把背影给乘客只为凝心掌舵
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  • 2017-12-26 09:47
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  郑州地铁司机群像:总把背影给乘客 只为凝心掌舵

 

  地铁列车驾驶室只有一个司机,需要对紧急情况迅速做出反应。

  □大河报记者刘瑞朝文张琮摄影

  核心提示|列车进站,靠站,开门,关门,身穿蓝色制服的司机,面容严肃,手指口呼,身形笔直,动作迅捷,确保安全后走入驾驶室,按下启动键,列车缓缓驶出。这是我们对地铁司机的共同印象——二十多岁的年轻人,正值芳华,多数时候沉默,将列车从起点开到终点,又从下一个起点,开到下一个终点。

  一个人,一列车,他们单枪匹马,面对芸芸乘客,紧盯几百种仪器和开关;从一百多人,到二百多人,他们逐渐壮大的队伍,也见证了地铁1号线乃至郑州地铁线网的发展和逐步完善。

  责任

  开7年列车的他每次上车手心仍沁汗

  12月21日上午10时许,地铁列车平稳开入民航路站,身穿蓝色制服、手提工作包的韩中华从驾驶室内走出,与同事完成了工作交接。目送列车平稳启动后,他跟随乘客上到进出站层,随后进入换乘室。

  推门进去,别有天地。除了站点的常规办公区域外,这里还是1号线沿线6个司机休息点之一,也是列车司机交接班区域。这里随处都能见到和韩中华一样的年轻面孔,有在会议室学习的,有在办公区等候的,有在休息区作简单停歇的。

  韩中华说,和其他工种不同的是,地铁司机休息时间稍多一些,这主要是工作性质所决定的。上班期间,他必须保证精力的高度集中,无论是车辆启动,还是车辆停靠,无论是行车中,还是停车中,他们全程要保持十二万分的注意力。

  这已是他工作的第七个年头了,但工作过程中,手心仍会紧张到出汗。2015年4月之前,他在河北到山西的一条运煤专线上开火车;2015年4月以后,他在郑州轨道交通1号线上开地铁。虽然两者有诸多的差异,但有一点却是相同的,那便是责任心。

  韩中华说,只要身在岗位上,自己便是乘客、列车的第一责任人,一旦出现问题和故障,必须第一时间解决。考量列车司机优秀与否的标准,应该是要时刻心存忧患意识,心理素质要过关,这样在出现问题时,能够迅速作出判断,快速予以解决。

  见证

  列车、司机均翻倍早高峰间隔缩到3分钟内

  像韩中华一样优秀的地铁司机,郑州市区还有很多。吕乐乐,郑州市轨道交通有限公司运营分公司乘务一室客车四队大队长,和韩中华是郑州铁路职业技术学院的校友,之前都有驾驶列车的经验,如今回到郑州,在一个工种并肩作战。

  日历即将翻到2017年12月28日。四年前的这个日子,郑州地铁1号线正式开通试运营。之前在广州地铁驾驶地铁的吕乐乐,成为了郑州首批地铁司机。

  从最初的十几列车,到如今早高峰期间的37部列车;早高峰发车间隔,从以前的5分多钟压缩到2分56秒。地铁1号线开通时,司机只有132个,如今已发展到四个车队,正式司机277名,学员102个。他们是一水的年轻人,平均年龄在二十三四岁,都是正值芳华。

  吕乐乐说,列车停靠站台期间,他们要一再确认屏蔽门、车门和站台缝隙处于安全状态,一旦出现乘客衣服被夹、背包被扯的情况,他们需要紧急打开车门、屏蔽门,将安全隐患降到最低。

  借助一道从车头打到车尾的瞭望光带,他们在站台人员配合下,确认列车和乘客的绝对安全。列车启动后,在面积不大的驾驶室内,他们需要紧盯着几百个各式各样、大大小小的仪器和开关,以备出现异常时能快速处置。

  列车以每小时70公里的速度在轨道上行驶。驾驶室内的司机眼观六路、耳听八方,监视着隧道内接触网的状况、列车轨道的状况。一旦接收到调度命令,必须快速予以执行;而遇到一些突发的小问题,他们必须依靠经验和专业知识予以处置。在乘客毫无察觉中,他们冷静而又规范地处理或棘手或突发的难题。

  群像

  一年20多万次手指口呼他们把敬畏放心头

  无论是在列车停靠时,还是在列车启动后,地铁司机不与乘客交谈,只是通过繁琐的手指和口呼,以及一连串专业的动作,来完成他们的工作。一年下来,1号线的几百位司机,仅是做手指口呼这个动作,就总计做了27万次。

  吕乐乐说,4年来,地铁逐渐渗透到城市的肌理之中,地铁快速、准点的优点,使得它成为越来越多人出行的首选。也正是郑州地铁广阔的发展前景,吸引了远在广州工作的他,毅然选择来郑州开地铁。和很多市民一样,他现在也在渴盼着5号线的开通;和很多乘客一样,他的家也安在5号线沿线。

  但和其他工种相比,他们是孤独的听风者、瞭望者和掌舵人。大多数情况下,他们都是单枪匹马,一次次停靠站台,一次次启动列车,一次次面对和解决大事小情。站在驾驶室里的他们,能听到车厢里乘客对他们工作强度的质疑。他们无法扭头,更无法答复,只能一次次将背影,留给一波波好奇而又爱质疑的乘客。

  韩中华的网名是“嘉永”,这个网名他已用了十几年。嘉是好,嘉永便是永好,这是他对家庭、对生活也是对工作的期望和祝福。他的手机铃声是《明天会更好》,他和郑州所有的地铁司机一样,憧憬着越来越多线路的开通,期待郑州变成地铁之城那一天的到来。

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